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索赔车辆贬值费中存在的问题

由于《道交法》未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，车辆贬值费在赔偿主体、费用计算等方面仍存在一些问题，一是赔偿主体有待明确。某些培训机构从没有从事过二手车市场，对学员说要自己去二手车市场混合车贩子聊，试问这些经验和教训谁会毫无保留的教给你，所以自己在二手车市场混根本成不了***评估师的。虽然现在大部份车主为其车辆购买了***，但***的功能是以修复为原则，即修复到原来的使用性能，而不是实现保值增值。在目前的***市场中，也没有车辆贬值费这一险种，车损险也未覆盖该项内容。因此，车辆贬值费应由谁来买单，需进一步明确。二是在费用计算上有待进一步明确。车辆贬值费和维修费、就医费等相关费用不同，车辆贬值费有更大的弹性，在不同的汽车交易市场，车辆贬值费的评估数据都会不同，是以受案法地的市场行情为评估依据还是以受损汽车所属地的市场行情为评估依据往往存在很大差异。三是启动车辆贬值费索赔的条件有待明确。是否所有车辆发生事故后，均能索赔车辆贬值费，经过小小的刮擦，是否也可索赔车辆贬值费，答案当然是否定的。

车辆受损只有达到一定程度方可索赔车辆贬值费，但到底到何程度方可索赔，目前没有明确规定，导致法在操作中随意性较大。另外一些年份过长或者操作不当的车子，也会有一些很难立刻检查出来的暗病。四是在恶意和权利的正当行使的界定上有待进一步明确。当车辆贬值费一旦经***明确列入赔偿范围后，一部份车主为索赔车辆贬值费，可能引发诉权的滥用。

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***解析二手车评估

统计，截止到2017年底，***汽车保有量达2亿辆，已成为全世界第二大保有量的***，2017年全年二手车交易量达到1240.9万辆，较2016年1039.07万辆同比增长19.4%。经过几年时间的使用，表面会有磨损或老化，如果有一个灯具特别新或塑料泛黄严重，这要格外留意。预计2018年全年的交易规模将接近1500万辆，二手车已然成为下一个万亿级大市场，成为新兴的朝阳行业，二手车交易量将以20%以上的年增长率进行增长，是发展迅速的朝阳行业，这是其他行业无法比拟的。

二手车评估师作为二手车行业的核心职业，是各大二手车企业争抢的***人才，经验丰富，评估能力强的二手车评估师带来的效益无法估量，目前二手车行业整体二手车评估师人才缺口达50万以上，而具有***二手车评估师技能的评估师仅15万人，人才缺口逐年递增，职业前景广阔。5、发动机状况要细查——检查汽车性能，主要还是引擎盖下面的东西。只要有真才实学，拥有坚实***的二手车评估基础，就能在各大二手车市场及二手车企业驰骋自己。

从维修厂收购

维修厂可以说是跟车主们接触的地方，也是车主们卖车前都会去的地方，许多车主卖车也就是因为维修成本高了，才决定卖掉的。而现在，零基础学员想要成为***的二手车评估师，再花这么长时间自己琢磨学习，已经是不可能的了。许多车主在卖车前都会流露出一些换车信号，如换件维修时可能偏保守，不急于换和修。还有就是打听和关心新的品牌车辆的相关信息。因此，精明的二手车商也会跟维修厂保持联系，以获得二手车车源。