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为什么电动车在中国这么普及

有很多家庭可以负担得起汽车，但是仍然选择电瓶车。这是因为，电瓶车的互补商品是电力，燃油汽车和电瓶车在一定程度上是互为替代品，电力也在一定程度上是互为替代品。相比于加油，充电更为便捷，呼和浩特二手车，更为亲民。加油需要定期去加油站，而电瓶车充电则可以在夜间或者是闲暇时间进行。电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等;充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，二手车交易平台，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右，所需要的能量也非常小，并且是清洁的。（这一段计算好像有问题...！反正文科生是懵的....评论区有大佬给出了正解！）

说到充电，又要谈谈电瓶。现在***的一个趋势就是希望电力车取代燃油车，所以对电瓶方面的研究也比较的深入。来看看***是怎么决策的：“为维护中国能源安全，龙江二手车网，改善大气环境，提高加入WTO后中国汽车工业的竞争力，科技部在'十五'***863计划中，特别设立电动车重大专项。专项将从***汽车产业发展战略的高度出发，选择新一代电动车技术作为中国汽车科技创新的主攻方向，***企业、高等院校和科研机构，以官、产、学、研四位一体的方式，联合进行攻关。计划在'十五' 期间，促进中国符合市场经济发展要求的研发体系、机制和人才***的形成，以电动车的产业化技术平台为工作***，力争在电动车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，集中有限资源抢占新一代电动车制高点，促进中国汽车工业实现跨越式发展。具体任务是推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作;建立燃料电池汽车产品技术平台;实现混合动力电动汽车的批量生产，开发的产品通过***汽车产品型式认证。同时，完善***电动车示范区和相关电动车检测基地的建设;研究、制定促进电动车产业化的政策、***和相关标准，完善相关基础设施的建设;支持北京绿色奥运车辆的研发和应用示范。为中国在5-10年内实现电动车的产业化奠定技术基础。在电动车共性关键技术上，建立中国电动车整车的网络、总成及通讯协议规程，开发电动车基本车辆控制器模块，出售二手车，发展带有电子管理系统的高性能动力蓄电池组和具有数字控制系统的电机驱动系统，形成中国电动车零部件工业基础。院长曾在'十五'电动车重大科技专项的验收会上，对于电动车的应用前景表示，在特大型城市、机动车密集的区域、自然生态保护区以及旅游观光景区等领域，电动车将会因为政策上的鼓励得到普及应用。

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机动车贬值

对于机动车贬值来说有实体性贬值的情况，那么机动车实体性贬值如何估算呢？对于旧机动车贬值的估算方法来说，一共有三种贬值的方法，具体分为实体性贬值，功能性贬值，经济性贬值三种，今天，我们给大家***介绍实体性贬值的估算。实体性贬值的计算方法主要有三个，具体要求如下：主观察法，这种方法也叫新率法，这是对评估的车辆，进行实体主要总成的技术鉴定，以及部件进行技术鉴定，对于具有***知识和丰富经验的技术人员来说，必须要进行综合性的分析，这是对车辆的设计、制造、使用、磨损、维修、改装等问题进行的评定。

根据经济寿命的要求来说，评估的对象必须要以全新的状态进行的比较，考察磨损以及自然损耗的情况，对于功能、技术等状况等问题所带来的影响，这是一种有形损耗的评估率，也是计算实体贬值的一种好的方法，对于车辆的实体性贬值等于重置成本乘以有形损耗率。第二种方法是使用年限法，具体的公式是车辆实体性贬值=（重置成本-残值）*已使用年限/规定使用年限，这个公式中的残值是汽车在报废时净回收的金额。第三种方法是行驶里程法：车辆的实体性贬值=（重置成本-残值）*已行驶里程/规定行驶里程。

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车辆交易差价

车辆交易时形成的差价，一方面来自车辆使用的年限长短，另一方面是车辆品牌自身质量问题产生价格差距。一般来讲同类品牌车辆，在没有受到外来力量造成伤损的情况下，它的价格差距是自然的有规律的。使用时间长的车辆要比使用时间短的车辆价格要低，这也是市场规律。

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